Do końca 2008 r., ponad dziesięć miast kolejowe o łącznej długości przekraczającej 6 sto kilometrów. Chiński rząd zatwierdził transportu kolejowego plany 17 miast, które planuje budowę 65 linii transportu kolejowego do roku 2015 o łącznej długości 1856 km, a łączna wartość inwestycji przekracza 675. 5 Yuan (96. 5 miliardów USD).
Obecnie chiński miejskiego transportu kolejowego w okresie szybkiego wzrostu. Od 1995 do 2009, więcej niż 20 linii transportu kolejowego w dziesięciu miastach działały ponad dziesięć lat i przebiegi operacji było 790 km.
niedawno z przyspieszenia chińskiego procesu urbanizacji, rosnącej liczby ludności w Chinach i rozwój obszarów miejskich, proces budowy chiński miejskiego transportu kolejowego jest również przyspieszone .
Według statystyk, całkowita długość miejskiej sieci transportu kolejowego planuje w 15 krajach ekonomicznie rozwiniętych, w tym Pekin, Szanghaj, Tianjin, Guangzhou, Shenzhen, Wuhan, Nankin, Chongqing, Changchun, Harbin, Shenyang, Hangzhou, Xi’an, Chengdu i Suzhou itp., dotarły do 1700 km z całkowitej wartości inwestycji przekraczającej 600 miliardów Yuan (85. 7 miliardów USD). Planów transportu miejskiego linii kolejowych w tych 15 miastach został zatwierdzony w roku 2003 do 2006 roku.
Oprócz wyżej wymienionych 15 miast, inny więcej dziesięć miast, w tym Ningbo, Wuxi, Changsha, Zhenzhou, Dalian, Dongguan, Guiyang, Hefei, Kunming, Nanning i Fuzhou itp. , są przygotowania do budowy miejskiego transportu kolejowego, z wstępnie oszacowano długości 1.000 do 1.500 km.
W ostatnich latach tempo budowy chiński miejskiego transportu kolejowego był bardzo szybki i wiele linii rozpoczęto budować. Od sytuacji rozwoju transportu miejskiego, kolejowego, miasta z miejskiego transportu kolejowego zostały zwiększone od jednego do dziesięciu i przebiegi operacji zostały zwiększone z 43 km do 790 km od 1995 do 2009 w Chinach. Szanghaj i Pekin przedstawionych obietnic budowy od 40 do 50 km transport koleją rocznie w ostatnich latach. Trzech największych miast, Pekinie, Szanghaju i Guangzhou, zerwał z konwencją do budowy 4 do 6 linii w tym samym roku z rocznym tempo wzrostu inwestycji ponad 10 miliardów yuanów.
były głębokie środowisk społecznych i gospodarczych na wyżej wymienione okoliczności. Z szybkiego rozwoju gospodarczego Chin, pojawiły się korków w różnych dużych miastach; wypadków drogowych wzrosła; środowisk zostały poważnie zanieczyszczonych; czasu wygląd został przedłużony; tyłu Przewozy w miastach miało to wpływ na szybki rozwój. Przewóz miasta, zwłaszcza przewozów w megalopolises, zostały początkowe problemy. W takich okolicznościach, w różnych miastach wybrał do opracowania miejskiego transportu kolejowego, ich rozwiązania.
Nie ma ogromny potencjał dla chińskiego przemysłu miejskiego transportu kolejowego, który przyciąga uwage wielu zagranicznych finansowanych przedsiębiorstw. Siemens Ltd, Inc Bombardier, Alstom i Alcatel, Westhomes Electric Co Ltd i Mitsubishi Corporation połączyły w chińskim rynku miejskiego transportu kolejowego stopniowo. Jeśli chodzi o obecną sytuację jest zaniepokojony, chiński miejskiego transportu kolejowego inwestorzy wolą współpracować z zagranicznymi przedsiębiorstwami finansowane, zwłaszcza przedsiębiorstw amerykańskich i europejskich. W przeciwieństwie do amerykańskich i europejskich technologii zajmują korzyści niezależnie od lokomotywy lub konstrukcji. Amerykańskich i europejskich przedsiębiorstw zwykle wygrać w procesie przetargowym.
miejskiego transportu kolejowego, jak ważną rolę w nowoczesnych miast, jest niezbędną infrastrukturę rozwoju miasta, które jest nie tylko ważnym znakiem ważyć poziom modernizacji, ale również kluczowe znaczenie dla zapewnienia trwałego rozwoju. W sytuacji międzynarodowego kryzysu finansowego, wielu chińskich władz regionalnych miały miejska konstrukcje transportu kolejowego, głównych sił rozbudowy krajowych wymagań i napędzającego wzrost gospodarczy. W kolejnych 2 do 3 lat, istnieje wiele możliwości inwestowania w Chinach przemysłu miejskiego transportu kolejowego, jak i miejskich przedsiębiorstw budowlanych kolejowego, producentów sprzętu i producentów maszyn budowlanych.
Niniejsze sprawozdanie analizuje w budownictwie, produkcji urządzeń, historię rozwoju i obecnej sytuacji chińskich miast branży transportu kolejowego, a także odpowiednio prognozuje tendencje rozwojowe i możliwości inwestycyjne chińskich kolei miejskiej sektora transportu w przyszłości.
po
Więcej informacji można uzyskać w tym raporcie:
– obecny rozwój sytuacji w Chinach Urban Transport kolejowy Przemysłu
– Rozwój środowiskach chińskich Urban Transport kolejowy Przemysłu
– plany rozwoju chińskiego przemysłu miejskiego transportu kolejowego
– Czynniki wpływające na rozwój chińskiego przemysłu miejskiego transportu kolejowego
– Major Operatorzy chiński Urban Transport kolejowy Przemysłu
– Rozkłady Wielonarodowy Miejskie Przedsiębiorstwa Transportu Kolejowego w Chinach
– Inwestycje wysokość kwot i źródła chińskie Urban Transport kolejowy Przemysłu
— Analiza na chińskim Urban Rail Transport Equipment Market
– Prognozowanie na inwestycje w Chinach Urban Transport kolejowy Przemysłu
Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź Alice is an industry analyst in this field for more than 5 years with depth insight in the recent market trends. Based on the database, Interviews and research methods from China Research and Intelligence, she analyzes the development and opportunities in this industry clearly.
Research Report of Chinese Urban Rail Transport Industry, 2009
Comments are closed.